Yaqin Sharqdagi po'lat bozori savdo to'qnashuvisiz qimmatlashdi, chunki Hormuz yuk tashish uzilishlari davom etmoqda

Dubay/Riyod/Istanbul - 2026-yil 4-avgust haftasi- Yaqin Sharqdagi poʻlat bozorlari bu hafta oʻz holatida qoldi. Vashington va Tehron oʻrtasidagi diplomatik signallar tez orada normal dengiz harakati qayta tiklanishiga umid uygʻotgan bir paytda, Hormuz boʻgʻozi va Bob el{1}}Mandeb boʻgʻozi orqali bir necha haftalik uzilishlar tufayli ogʻirlik qildi. Xitoy-Arab Temir va Poʻlat Assotsiatsiyasi (CAISA) va Mysteel tomonidan tuzilgan soʻnggi Middle East Steel Weekly hisobotiga koʻra, mintaqadagi poʻlat savdosi hozirda treyderlar orasida keng tarqalgan: “narxlar bor, lekin tranzaktsiyalar yoʻq” iborasi bilan tasvirlangan.

dunyoga mashhur narsalar

multfilm sotuvchisi

joriy ish

Soʻnggi kunlarda AQSh-Eron muzokaralarining qayta tiklanishi mumkinligi haqidagi gaplar kuchaydi, ammo Hormuz boʻgʻozi va Bob al-Mandeb boʻgʻozlari orqali normal yuk tashish tartibi hali tiklangani yoʻq. Aksariyat xalqaro tashuvchilar hali ham Fors ko'rfazi yo'nalishlari uchun standart yuk kotirovkalarini nashr etishga qaytmagan. Natijada, Yaqin Sharqqa import savdosi sustligicha qolmoqda: xaridorlar ham, sotuvchilar ham bir chetda o'tirishibdi, import po'lat uchun takliflar kam va haqiqiy bitimlar cheklangan. Mintaqadagi mahalliy tegirmonlar odatda o'zlarining mavjud narxlari ro'yxatini barqaror ushlab turishadi, ular etkazib berish va bozor sharoitlari aniqroq bo'lishini kutishadi.

Birlashgan Arab Amirliklarida po'lat bozori bu hafta barqaror bo'ldi. Xitoy, Yaponiya, Janubiy Koreya va Hindistondan etkazib beruvchilar takliflarni qisqartirishdi va import qilinadigan issiq{1}}o'ralgan rulon (HRC) va o'rta plastinka uchun so'rovlar faolligicha qolsa-da, haqiqiy tranzaksiyalar kam. Emirates Steel (EMSTEEL) o'zining uzoq{3}}mahsulotlarini sotish siyosatini o'zgartirmadi va narxlarga yangi tuzatishlar e'lon qilinmadi. Dubay va Abu-Dabidagi treyderlarning taʼkidlashicha, joriy zaxiralar hali ham qisqa muddatli talabni qoplashi mumkin va qurilish poʻlatining spot narxlari biroz - oʻzgargan, ammo ular yuk tashishning uzoq davom etishi import xarajatlariga yana oʻsish bosimini keltirib chiqarishidan ogohlantirmoqda.

Saudiya Arabistoni bozori o'zining barqaror{0}}-ishonish tendentsiyasini davom ettirdi. Hadeed (SABIC) armatura va boshqa uzoq mahsulotlar uchun avgust oyidagi narxlarini avvalgi e'loniga qaraganda o'zgarmagan holda saqlab qoldi, hozircha boshqa narxlar o'zgarishi rejalashtirilmagan. AQSHda-Erondagi keskinliklar erishi kutilayotgani quyi oqimdagi xaridorlarni kutishga majbur qildi-va-koʻrish holati, yuk tashish tiklanmaguncha va import takliflari yangilanmaguncha xaridlarni toʻxtatib turish. Yuk tashish muddatlari va import qilinadigan xom ashyo xarajatlari hali ham yuqori bo'lganligi sababli, tegirmonlar narxlarni pasaytirishni istamaydilar. Bozor ishtirokchilari Saudiya po'latining narxi yaqin kelajakda barqaror bo'lishini kutmoqdalar, bu erda yuk tashishning tiklanish tezligi va yirik loyihalarni xarid qilish yo'nalishini aniqlaydi.

Turkiyaning po'lat bozori yuqori xarajatlar tufayli qo'llab-quvvatlashni davom ettirmoqda. Import qilingan hurda narxlari, asosan, Yevropa hurda ta'minotining qattiqligi va yuk stavkalarining ko'tarilishi tufayli barqaror bo'lib qolmoqda, garchi tegirmonlar sotib olish sur'atlarini biroz pasaytirgan. Avvalroq, ignabargli buyurtmalarning sog'lom bajarilishini ta'minlagan Kardemir va boshqa ishlab chiqaruvchilar endi eksport sotishga e'tibor qaratmoqdalar. Ammo Fors ko'rfazidagi yuk tashish liniyalari hali ham ehtiyotkor va ba'zi yo'nalishlar kotirovkalarni normallashtirmaganligi sababli, Fors ko'rfazi xaridorlarining turk po'latiga bo'lgan ishtahasi cheklangan bo'lib, Turkiyaning Fors ko'rfaziga eksportini ushlab turadi. Tegirmonlar nisbatan yuqori FOB takliflariga ega va bozor Turkiyaning eksport faoliyati qisqa muddatda past tranzaksiya hajmlari va barqaror narxlar bilan ajralib turishini kutmoqda.

Hisobot narxlari jadvaliga ko'ra, bu haftada Yaqin Sharqdan Xitoydan po'lat (FOB Xitoy) bo'yicha import takliflari: issiq haddelenmiş rulon 483$/mt, taxta 460$/mt, sim-tayoq 516$/mt, sovuq-sozlangan rulon 550$/mt, armatura 50 mln dollar/mt va o'rta lavha 50 mln. Shunisi e'tiborga loyiqki, turk armaturasi 575–585 dollar/mt ni tashkil etgan ancha yuqori FOB diapazoniga ega bo'ldi, bu ham qimmat qoldiqlar tufayli tannarx bosimini, ham Fors ko'rfazi{12}}bog'langan Xitoy materiali bilan cheklangan raqobatni aks ettiradi. Yaponiya va Hindiston yetkazib beruvchilari bu hafta hech qanday narx taklif qilishmadi, aksariyat xitoylik yetkazib beruvchilar hozirda yetkazib berilgan shartlar o‘rniga FOB asosida kotirovka qilishga tayyor -, bu sotuvchilar yuk noaniqligini o‘zlari qabul qilishni istamasliklarining belgisidir.

Mahalliy narxlarga ko'ra, BAAning Emirates Steel kompaniyasi armatura ishlab chiqarishni 2921 dirham/tonna narxda taklif qilgan bo'lsa, boshqa tegirmonlar va import qilinadigan materiallar yetkazib berish boj-bojlari asosida 2900 dirham/tonnaga baholangan. Birlashgan Arab Amirliklarining issiq prokati 670–700 dollar/mt boj-to'lanmagan-ombor asosida baholandi. Saudiya Arabistonida Hadeed armaturasi yetkazib berish asosida 2800 riyal/tonnaga baholangan.

Mysteel kompaniyasining 3 avgust kuni mahalliy{1}}xorijiy po‘lat narxlari taqsimoti bo‘yicha brifingida keltirilgan hisobotda keltirilgan alohida ma’lumotlar shuni ko‘rsatdiki, xalqaro hurdalar, ignabargli mahsulotlar va issiq{2}}prokat narxlari asosan CFR-Xitoy asosida barqaror bo‘lgan yoki pasaygan, Xitoyning ichki spot narxlari esa 10-20 yuan/tonnaga tushib ketgan. Xalqaro va mahalliy issiq rulonli rulon narxi oʻrtasidagi tafovut katta boʻlib qoldi, MDH{8}}xizmatidan olingan materiallar bojlarni hisobga olgan holda Xitoyning mahalliy materiallaridan taxminan 1317 yuan/tonnaga koʻproq, Yaqin Sharqdagi{11}}HRC esa 1356 yuan/tonnadan ham kattaroq mukofotni koʻrsatmoqda.

Eksport nuqtai nazaridan, Janubi-Sharqiy Osiyoda issiq haddelenmiş rulon, sovuq{1}}o‘ralgan rulon va issiq{2}}galvanizli rulonning bozor narxlari Xitoyning ichki sathidan yuqori bo‘lib, Xitoy tegirmonlari uchun eksport yashovchanligini saqlab qoldi -, garchi sovuq haddelenmiş rulon eksport uchun keskin pasayib, atigi 43 million tonnaga qisqardi. o'sha mahsulot qatori.

Savdoning muhim rivojlanishi sifatida AQSH Savdo vazirligi 30-iyul kuni yakuniy kompensatsion boj toʻlovini eʼlon qildi va Misr armatura eksportchilari 2024 yil taqvimi-yilini koʻrib chiqish davrida amal qilishi mumkin boʻlgan subsidiyalar olgan degan xulosaga keldi. Misrning Ezz Group -, shu jumladan Al{8}}Ezz Dekheila Steel, Ezz Steel, Ezz Rolling Mills, Al-Ezz Flat Steel va Contra Steel - kabi bir nechta sho'ba korxonalari endi 23,27% kompensatsion boj stavkasiga duch keladilar, bu esa boshqa barcha Misr eksportchilariga ham qo'llaniladi.

Kompensatsiya toʻlovi ishi 2025-yil iyun oyida AQSh tomonidan Misr, Jazoir, Bolgariya va Vetnamni qamrab olgan antidemping va subsidiyalar boʻyicha kengroq tergov olib borildi. Savdo 2026 yil yanvar oyida 29,51% stavkada dastlabki kompensatsiya qarorini chiqardi; antidemping tomonida Misr ishlab chiqaruvchilarining dastlabki demping marjalari ba'zi kompaniyalar uchun 34,2% dan 52,73% gacha bo'lgan. Savdo departamenti yakuniy qarordan keyin besh kun ichida o'z hisob-kitob metodologiyasini manfaatdor tomonlarga oshkor qilishini aytdi. Misr armaturasi uzoq vaqtdan beri global eksport bozorlarida, shu jumladan AQShda turk po'lati bilan raqobatlashmoqda va yangi tarif misrlik ishlab chiqaruvchilarning narxlari raqobatbardoshligini yanada pasaytirishi kutilmoqda.

Turkiya po‘lat ishlab chiqaruvchilar uyushmasi (TÇÜD) ma’lumotlariga ko‘ra, 2026 yilning birinchi yarmida Turkiyaning xom po‘lat ishlab chiqarish hajmi 19,8 million tonnaga yetgan, bu o‘tgan yilga nisbatan 8,1 foizga o‘sish-. Birgina iyun oyida ishlab chiqarish 3,3 million tonnani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 14,7% ga o'sdi, -birinchi yarim -o'rtacha ko'rsatkichdan ancha yuqori. Iyun oyida{11}}mahalliy tayyor po'lat iste'moli 3,1 million tonnani tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 0,4 foizga kam-ko'p-, iyun oyidagi eksport esa 1,7 million tonnaga yetdi, 28,4 foizga, eksport qiymati esa 29,7 foizga o'sib, 1,2 milliard dollarga yetdi.

Umuman olganda, birinchi yarim yillikda Turkiya 7,8 million tonna po'lat mahsulotlarini eksport qildi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 2,5 foizga ko'p--, ya'ni 1,3 foizga ko'p, 5,3 milliard dollar. TÇÜD Bosh kotibi Veysel Yayan Turkiyaning Germaniyani ortda qoldirib,{7}}yirik xom poʻlat ishlab chiqaruvchi dunyoda yettinchi oʻrinda turishini taʼkidladi. Uning ta'kidlashicha, yilning birinchi besh oyi davomida sanoatdagi pasayish davridan so'ng, iyun oyi ishlab chiqarish va eksportda aniq yaxshilanishni keltirib chiqardi, bu esa oldingi pasayish tendentsiyasini bekor qildi, Yaqin Sharq va Janubiy Amerikadan kuchli talab eksport o'sishiga olib keldi. Xususan, Turkiyaning Yaqin Sharqqa po‘lat eksporti iyun oyida o‘tgan yilga nisbatan 80 foizga oshib, 212 600 tonnani, Janubiy Amerikaga eksporti esa 406 foizga oshib, 182 500 tonnani tashkil etdi.

Hindistonning po'lat eksporti 2026 yilning birinchi yarmida-yil-yilga nisbatan 27 foizga oshib, 4,63 million tonnani tashkil etdi. Garchi Yevropa Ittifoqiga jo'natmalar kamaygan bo'lsa-da, Vetnam, Buyuk Britaniya va BAAga eksport o'sishi kompensatsiya qilinganidan ko'ra ko'proq. Hindistonning Yevropa Ittifoqiga eksporti birinchi yarim yillikda 1,01 million tonnaga qisqardi, bu o‘tgan yildagi 1,26 million tonnadan 19,8 foizga kamaydi, Vyetnam esa Hindistonning eng tez o‘sayotgan eksport bozorlaridan biri bo‘ldi-, uning hajmi H{{14}00}da atigi 10 000 tonnadan 600 tonnaga ko‘tarildi.

Hisobotda keltirilgan bozor tahlilchilari Hindistonning rivojlanayotgan savdo tuzilmasi kelgusi oylarda eksport strategiyasini shakllantirishda davom etishini kutishmoqda, bunda Yevropa Ittifoqining yangi himoya choralari Yevropaga tayyor po'lat eksportiga bosimni ushlab turishi mumkin,-yarim tayyor mahsulotlar -, ayniqsa, Yevropa Ittifoqining qayta ko'rib chiqilgan kvota tizimidan tashqarida -. Savdo to'siqlari global po'lat oqimini qayta shakllantirgani sababli Hindiston po'lat ishlab chiqaruvchilari Janubi-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va Afrikaga tobora ko'proq ustuvor ahamiyat berishmoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, Hindiston va Buyuk Britaniya o'rtasidagi keng qamrovli iqtisodiy va savdo kelishuvi 15 iyul kuni kuchga kirdi va Hindiston po'lat eksportchilariga har yili 1,1 million tonnadan ortiq boj-bojsiz foydalanish imkonini berdi; Hindistonning Buyuk Britaniyaga eksport qilinadigan po'latining taxminan 80 foizi nol tariflardan foydalanishda davom etadi, qolgan qismi esa mamlakatga xos va qoldiq kvotalar bilan qoplanadi. Hindistonning Buyuk Britaniyaga HRC mamlakat kvotasi 12 400 tonnadan 33 500 tonnaga ko'tarildi va Buyuk Britaniyaga qotishma bo'lmagan sim-tayoq eksportining taxminan 95 foizi himoya choralaridan ozod qilindi.

Hisobotda avgust oyi boshida Yaqin Sharq po‘lat bozori uchun “narxlarning buzilishi” davri sifatida tasvirlangan, chunki Hormuz va Bob el-Mandeb yuk tashish yo‘nalishlarida uzilishlar davom etayotgani tashuvchilarga urush xavfini to‘g‘irlash bandlari bilan-yaroqlilik muddatini qisqartirish yoki ayrim yo‘nalishlar bo‘yicha kotirovkalarni butunlay to‘xtatib qo‘yish-qoladi. 1 avgust holatiga koʻra, Arab Temir va Poʻlat Ittifoqi maʼlumotlariga koʻra, xalqaro hurda narxlari barqaror, temir rudasi va baʼzi tayyor poʻlat narxlari biroz pasaygan, baʼzi bozorlarda esa xom ashyo, yarim tayyor mahsulotlar va tayyor mahsulotlarga boʻlgan talab oʻrtasidagi tafovut kuchayib borayotganini aks ettiruvchi - koʻtarilgan.

Hisobotda qayd etilishicha, asosiy muammo tegirmonlarda takliflar yo‘qligida emas, balki yakuniy qo‘nish xarajatlarini aniqlash qiyin bo‘lib bormoqda, chunki yuk stavkalari, sug‘urta mukofotlari, yo‘naltirish to‘lovlari va port qo‘shimchalari jo‘natilishdan oldin o‘zgarishi mumkin. Shu sababli importchilar kamroq oldindan buyurtmalar berib, kichik, qisqa{1}}devrli xaridlarni afzal ko'rmoqdalar, mahalliy tegirmonlar esa o'z narxlarini saqlab qolish uchun yetkazib berishning aniqligiga tayanmoqdalar - taqchil import takliflari, barqaror spot narxlar va zaif haqiqiy tranzaksiya hajmlarining mintaqaviy namunasini ishlab chiqaradilar.

Nippon Steel 4 avgust kuni Yaqin Sharqda davom etayotgan beqarorlik kompaniyaning mintaqaga po‘lat eksportini qisqartirishi hamda logistika va xom ashyo-xarajatlarini oshirishi kutilayotganini aytdi. Bayonot Fors ko'rfazi plitalari bozori uchun alohida ahamiyat kasb etadi, chunki BAA, Saudiya Arabistoni, Qatar va Ummon yuqori{3}}issiq{4}}prokat, o'rta plastinka, avtomobil plitasi va energiya{5}}po'latlari uchun Yaponiya va Janubiy Koreya manbalariga katta tayanadi. Tegirmonlar FOB narxlarini saqlab qolishlari mumkin bo'lgan joylarda ham tashuvchilarning barqaror yuk tashishni taklif qilishni istamasligi amaldagi CFR narxini belgilashni qiyinlashtiradi - ya'ni Yaponiya va Koreya materiallarini import qilish uchun -birlashgan Arab Amirliklari kabi bozorlarga yetkazib berish muddatlari uzaytirilishi mumkin, bu esa xaridorlarni Hindiston, Xitoy va mintaqaviy zaxiralar bilan yaqinroq solishtirishga undaydi.

Ayni paytda, 3 avgust holatiga ko‘ra, -kema kuzatuvi ma’lumotlariga ko‘ra, Eron bayrog‘i ostidagi 50 ga yaqin yuk tashuvchi kemalar turli xalqaro suvlar, portlar va langarlarda ishlayotganini ko‘rsatdi - bu Eron eksporti normal samaradorlikdan uzoq bo‘lsa-da, ba’zi konteynerlar va bulsiklar va vaqtlar cho‘zilishi bilan to‘liq to‘xtamaganidan dalolat beradi. Cheklangan yuk tashish kanallari va kuchaytirilgan sanksiyalar Erondan ignabargli yarim tayyor mahsulotlar eksportini sezilarli darajada cheklab qo'ydi, bu esa ayrim tegirmonlarni cheklangan etkazib berishni ichki bozorga yo'naltirishga majbur qildi; Eron ignabargli mahalliy narxi 423 dollar/tonnagacha ko'tarilib, tushkun eksport takliflariga qarshi inversiya yaratdi. -Avgust oyidagi ehtimoliy AQSh-Eron muzokaralari haqidagi yangilik bozor kayfiyatini biroz yaxshiladi, biroq xaridorlar portga kirish, kema egasi ishonchi va hisob-kitob kanallari normallashguncha uzoq{14}}muddatli shartnomalar imzolashni istamayapti. Eron tarixan Fors ko'rfazi, Osiyo va Shimoliy Afrika bozorlari uchun muhim arzon ignabargli manba bo'lib kelgan va uning doimiy yo'qligi Turkiya, Rossiya va boshqa mintaqaviy manbalardan ignabargli mahsulotlar narxini qo'llab-quvvatlashda davom etishi va Iroq kabi yaqin bozorlar uchun xarid xarajatlarini oshirishi kutilmoqda.

Iroq va Suriya Fors koʻrfazi va Hormuz boʻgʻozi yoʻnalishlariga qaramlikni kamaytirish maqsadida Kirkuk-Baniyas quvuri va tegishli logistika hamkorlikni tiklash rejalarini ilgari surmoqda; Suriya O'rta er dengizi, Ko'rfaz, Qora dengiz va Kaspiy dengizlarini bog'laydigan mintaqaviy transport koridorini alohida ko'rib chiqdi. Hozircha bu tashabbuslar birinchi navbatda energiyaga- qaratilgan boʻlsa-da, hisobotda taʼkidlanishicha, agar tegishli port, temir yoʻl, quvur liniyasi va omborxona loyihalari qurilishga oʻtsa, ular poʻlat quvurlar, uchastkalar, plitalar, armatura va konstruktiv poʻlatga boʻlgan talabni bevosita qoʻzgʻatadi. Iroqning po'lat bozori uchun janubiy portlarda yuk tashish xavfi ortib borayotgani importchilarni Turkiyaning quruqlikdagi ta'minoti va mahalliy inventarlarning ko'proq ulushiga olib kelishi mumkin; Suriya uchun rekonstruksiya talabi potentsiali katta, ammo moliyalashtirish, tartibga solish va xavfsizlik sharoitlar hali ham tezkor buyurtmalarni chiqarishni cheklaydi. Bu hafta har ikki mamlakatning yirik zavodlaridan birorta yangi narx kotirovkalari aniqlanmadi, shuning uchun hisobot buni allaqachon amalga oshirilgan narxlarning o'sishidan ko'ra, logistika yo'nalishlarini o'zgartirish-va loyihaga kutilayotgan talabning oshishi sifatida tavsiflanadi.

Saudiyaning armatura ishlab chiqaruvchisi Watania Steel 4-avgust kuni 2026-yilning birinchi{1}}yarim yillik daromadining sezilarli o‘sishini e’lon qildi, bunga asosan savdo hajmining oshishi sabab bo‘lgan. Raqamlar birinchi -yarim operatsiyalarni aks ettirsa-da, ularning bozor ahamiyati yuk tashishdagi uzilishlar va import noaniqligi tufayli kuchaymoqda: Saudiyaning mahalliy tegirmonlari spot yetkazib berish, mintaqaviy tarqatish tarmoqlari va oʻrnatilgan loyiha-mijozlar aloqalari orqali import ustidan nisbatan raqobatbardosh ustunlikka erishmoqda. Hadeedning avgust oyidagi mahsulot narxini bir tekis ushlab turish haqidagi oldingi qarori-, xuddi shunday, yirik tegirmonlar, hatto yumshoq talab sharoitida ham hajmni oshirish uchun narxlarni pasaytirishdan ko‘ra bozor barqarorligini birinchi o‘ringa qo‘yayotganidan dalolat beradi. Saudiyalik distribyutorlar o'zlarining umumiy xaridlarida odatda ehtiyotkor bo'lishadi, qo'llab-quvvatlash umumiy qurilish talabining keng ko'lamini olishdan ko'ra yirik loyihalar va ishlab chiqarish buyurtmalaridan keladi.

Alohida, 4 avgust kuni Meranti Green Steel kompaniyasi Marafiq-CUC bilan muddatli varaqni imzoladi, unga ko‘ra u Ummonning Duqm shahrida to‘g‘ridan-to‘g‘ri{2}}qisqartirilgan{3}}temir va issiq{4}}briketlangan-temir loyihasi uchun sanoat suvi yetkazib beradi. Suv tabiiy{7}}gazga-va kelajakdagi vodorodga{9}}to'g'ridan-to'g'ri{10}}qaytarilish loyihalari uchun muhim manba bo'lib, kelishuv loyihaning kommunal infratuzilmasi bo'yicha real yutuqlarni ko'rsatadi. Duqmning Ummon qirg'og'ida joylashgani, unga Hormuz bo'g'ozi bilan bog'liq bo'lgan xavf-xatarlarni-aylanib o'tib, ichki portni ko'p jihatdan chetlab o'tish imkonini beradi, bu esa hozirgi Fors ko'rfazidagi yuk tashish inqirozi sharoitida unga qo'shimcha strategik qiymat beradi. Agar u rejalashtirilganidek davom etsa, loyiha Ummonning Yaqin Sharqdagi DRI/HBI ishlab chiqarish va eksport markazi sifatidagi mavqeini mustahkamlab, Yevropa, Osiyo va mintaqadagi elektr-ark-temir zavodlarini kam uglerodli temir xomashyosini yetkazib beradi. Uskunalar logistikasi, moliyalashtirish xarajatlari va xalqaro jo‘natish jadvallari hozircha noaniq bo‘lib qolmoqda, ya’ni yaqin kelajakda yangi bozor ta’minoti kutilmaydi -, aksincha, rivojlanish Ummonning po‘latdan quyi oqimlarni rivojlantirish, karbonsizlantirish va eksportni diversifikatsiya qilish yo‘lidagi davom etayotgan sur’atini aks ettiradi.

1 va 5 avgust kunlari Qo'shma Shtatlar, Eron va Ummon Hormuz bo'g'ozi orqali normal tijoriy navigatsiyani tiklash, mintaqaviy keskinlashuvning bozor umidlarini-bartaraf etish va xalqaro neft narxini qisqa muddatga tushirishga qaratilgan yangi aloqalar raundini o'tkazdilar; jo'natish{3}}bozor kayfiyati oldingi haftalarga nisbatan biroz yaxshilandi. Koʻplab xalqaro ommaviy axborot vositalari AQSh va Eron Hormuz tranzitini normal holatga qaytarish boʻyicha muzokaralar olib borayotgani, Ummon esa vositachilik rolini oʻynashda davom etayotgani, ammo asosiy muammolar -, jumladan, navigatsiya qoidalari, kanal boshqaruvi va xavfsizlik kafolatlari - hal etilmaganligi haqida xabar berdi.

Ushbu taraqqiyotga qaramay, xalqaro layner operatorlari va yirik kema egalari juda ehtiyotkor bo'lishmoqda. Aksariyat tashuvchilar hali Yaqin Sharq yo'nalishlari uchun e'lon qilingan normal tariflarni tiklamagan; ba'zilari faqat qisqa{1}}muddatli bronlarni qabul qiladilar yoki har bir kema uchun-holati muzokaralar asosida-talab qilinadi va urush{4}}xavflari, sug'urta mukofotlari va favqulodda yoqilg'i qo'shimchalari (EFS) o'z kuchida qoladi. Ekspeditorlarning xabar berishicha, yuk tashish yo'llari normallashishi yoki yo'qligini tasdiqlashning iloji yo'qligini hisobga olib, BAA, Saudiya Arabistoni va Qatar kabi Fors ko'rfazi portlariga avgust oyidagi tarif kotirovkalari amal qilish muddatini keskin qisqartiradi, bu esa importchilarni oldindan sotib olish rejalarini kechiktirishga undadi. Natijada, Yaqin Sharqdagi po'lat, asbob-uskunalar va quyma tovarlar savdosi qisqa davrlarda va kichik buyurtma hajmida davom etmoqda, bozor qayta tiklashdan oldin Hormuz tranzitining to'liq tiklanishini kutmoqda.

Loyiha jabhasida PowerChina kompaniyasining Sinohydro 5 byurosi Iroqning Al{1}}Rasheed kompaniyasi bilan birgalikda Iroqdagi Basra dengiz suvini tuzsizlantirish loyihasining suv-tashuv tizimi uchun subpudrat shartnomasini imzoladi, uning qiymati taxminan 8,925 milliard yuan. Basra viloyatida joylashgan ushbu loyiha sutkalik quvvati 1 million kub metr suv taʼminoti tizimini loyihalashtirish va qurishni oʻz ichiga oladi, jumladan, taxminan 240 kilometrlik elektr uzatish quvuri, bitta asosiy nasos stansiyasi va toʻqqizta qabul qiluvchi nasos stansiyasi - yirik-infratuzilma investitsiyalari, yuqorida qayd etilganidek, butun mintaqa boʻylab poʻlatga boʻlgan talabni qayta qurish kutilmoqda. va kommunal loyihalar ilgari suriladi.